Maaike Limburg

SCMP zal per 1 mei de informatiediensten voor Automatisch Nomineren en Compliance Checker overdragen aan Cargonaut. Beide informatiediensten zijn als project gestart binnen het SCMP. Voor de Compliance Checker geldt dat het beheer in de praktijk al bij Cargonaut lag, omdat de dienst sinds november 2019 operationeel is.

De diensten in het kort

Met Automatisch Nomineren wordt het grootste gedeelte van de import zendingen eerder en automatisch genomineerd. Een handeling die nu nog handmatig door de afhandelaar wordt uitgevoerd bij binnenkomst van de vlucht. Expediteurs kunnen tevens dezelfde informatie ontvangen, wat hen eerder en beter inzicht geeft in het hetgeen zij kunnen verwachten. Ook is er een digitaliseringsslag gemaakt op het proces rondom de stationsverklaringen.

Meer informatie over Automatisch Nomineren vind je hier, of bij de veelgestelde vragen.

Met de Compliance checker kunnen gebruikers (Expediteurs, Afhandelaren en Airlines) makkelijker voldoen aan Customs compliance regels van het land van bestemming. Zo geeft de Compliance Checker een mogelijkheid tot een pre-check op de Customs compliance regels en vergemakkelijkt het interne processen door deze deels te automatiseren.

Meer informatie over de Compliance Checker vind je hier.

Datacorridors – Slim vrachtinformatie uitwisselen tussen luchthavens

Cargonaut heeft met steun van de Topsector Logistiek de afgelopen jaren de mogelijkheden onderzocht om op veilige en gecontroleerde manier luchtvrachtdata uit te wisselen. Het gaat om data-uitwisseling tussen Schiphol en een drietal luchthavens in Azië, gebaseerd op de afspraken van iSHARE. Deze zogenaamde ‘datacorridors’ zijn opgezet met de luchtvracht community’s van Hongkong, Shanghai en Mumbai. Het artikel van Topsector Logistiek vind je hieronder:

Wat was het probleem?

Cargonaut, het Port Community Systeem (PCS) dat voor Schiphol al het dataverkeer van de luchthaven regelt, heeft samen met de partners van Hongkong, Shanghai en Mumbai onderzocht wat voor business problemen en knelpunten er zijn bij de verschillende luchthavens. En op welke manier zij deze kunnen oplossen. Het probleem is het gebrek aan data. Een van de issues was het gebrek aan uitwisseling van statusinformatie over de vracht. Denk aan de aankomsttijd van de vracht op de luchthaven, het tijdstip waarop de vracht gereed is voor vertrek, en de daadwerkelijke vertrektijd van de vrachtvlucht. De statusinformatie die bij de ‘verzendende luchthaven’ beschikbaar is, is van belang voor partijen bij de ‘ontvangende luchthaven’, zoals de importeur, de expediteur en de transporteur, zodat zij het vervolg van het transport goed en tijdig kunnen plannen. Deze informatie was echter moeilijk te verkrijgen voor deze ontvangende partijen, omdat zij vaak geen directe relatie hebben met de partijen rond de verzendende luchthaven. Voor zover de informatie wel beschikbaar is, is dat vaak op verschillende portals van de airlines of krijgt men de informatie via e-mail of chat. 

Wat moest ervoor gebeuren en wat is het resultaat?

Omdat Cargonaut en haar partners die relaties wel hebben en een totaaloverzicht van hun luchthaven kunnen bieden, hebben zij gezocht naar een manier om de informatie van de ene luchthaven beschikbaar te kunnen stellen aan partijen verbonden aan de andere luchthaven. Zij hebben daarvoor een architectuur ontwikkeld, waarmee ze data uit hun eigen systemen onderling kunnen uitwisselen. Dat zijn de zogenaamde datacorridors.  

De PCS-en hebben met de opzet van de datacorridors georganiseerd dat de partijen die informatie van de andere luchthaven nodig hebben -uiteraard na toestemming van de data-eigenaar- nu toegang krijgen op een veilige en gecontroleerde manier, gebaseerd op de afspraken van iSHARE. Dit geldt voor beide richtingen, dus zowel voor de import als de export van producten. 

Wat is het vervolg?

Bij de inrichting van de drie corridors zijn veel inzichten opgedaan over hoe iSHARE en andere standaarden toegepast kunnen worden in andere corridors en hoe deze schaalbaar zijn. Deze inzichten zullen aan de basis liggen bij de toekomstige ontwikkelingen op het vlak van data-uitwisseling rond de luchthaven en tussen luchthavens. 

In 2019 is de uitwisseling van transport-gerelateerde informatie mogelijk gemaakt. In 2020 gaan de partijen verder met het faciliteren van de uitwisseling van commerciële informatie, zoals de factuur en de paklijst. Uitwisseling van commerciële informatie kan douaneprocedures sterk vereenvoudigen en sneller maken. Nu vindt douaneafhandeling vaak pas plaats na aankomst van de vracht op de luchthaven. Als de douane-expediteur al vroegtijdig beschikking heeft over de benodigde commerciële informatie (uiteraard niet voordat de data-eigenaar daartoe toestemming heeft gegeven), kan deze eerder aangifte doen bij de douane met betere informatiekwaliteit. Voorbereiding van de afhandeling kan dan al tijdens het transport plaatsvinden, hetgeen de afhandeling na aankomst veel sneller maakt.  

Meer informatie? Neem contact op met: Luc Scheidel, email: Luc.Scheidel@cargonaut.nl

Cargonaut ontvangt Martin Schröder-prijs

We zijn heel trots dat we op 28 november de prestigieuze Martin Schröder-prijs in ontvangst mochten nemen op het Luchtvrachtcongres 2019. Met belangrijke beslissers en politici als getuigen, werd de prijs door een jury van specialisten uit de industrie toegekend aan Cargonaut. Een grote blijk van waardering voor onze rol en bijdrage aan het Schiphol succes en het faciliteren van de samenwerking tussen overheid en community. De prijs werd niet alleen toegekend voor een lange termijn prestatie, maar werd ook gegeven als een stimulans voor de toekomst waarin informatie, gegevensuitwisseling en openbare en particuliere samenwerking in Nederlandse stijl belangrijker zijn dan ooit.

Wat staat er op de PGTS backlog?

De add-on dienst PGTS maakt het mogelijk om tussen deelnemers met of zonder RTO eenvoudig overdrachten plaats te laten vinden en de zending door de verschillende RTO’s van de deelnemers te blijven volgen. Een dienst voor de community, waarbij de ontwikkeling nooit stil staat. Er wordt continu gewerkt aan aanpassingen en/of verbeteringen die ten goede komen aan de gezamenlijke PGTS-deelnemers. Een overzicht van optimalisatieslagen die er aan zitten te komen kun je op de onderstaande backlog vinden:

Voor meer informatie over PGTS kun je contact opnemen met Jeroen

Cargonaut als toekomstig Regulated Agent

Wanneer je gebruikt maakt van de applicaties eCargo Receipt en eLink, ken je het gemak van het verifiëren van enerzijds de douane compliance en anderzijds de verificatie van de veilige keten.

Om dit te kunnen doen, dient de EU-database geraadpleegd te worden. Op dit moment wordt door ons de RA-status geverifieerd onder toezicht van de RA-status van ACN. In overleg met de Koninklijke Marechaussee is besloten om Cargonaut een eigen RA-status toe te gaan kennen omdat deze beter past bij de automatische proces inrichting rondom eCargo Receipt en eLink.

We zijn nu in de fase van de aanvraag van de RA-status en verwachten in de loop van dit jaar dit actief toe te kunnen gaan passen. De aanpassing zal voor de gebruikers geen hinder veroorzaken. Mocht je meer willen weten over de automatische check op veiligheidsstatus van uw zendingen, neem dan gerust contact met ons op via arie.korving@cargonaut.nl