Verhalen uit de community

Cargonaut verwelkomt fashion retailer Inditex

Cargonaut verwelkomt fashion retailer Inditex

Vanaf mei 2019 is Inditex gevestigd in het nieuw gebouwde distributiecentrum in Nederland, Lelystad. Inditex is een van de grootste fashion retailers met acht bekende merken zoals Zara Pull&Bear en Massimo Dutti. Zij zijn internationaal grootschalig aanwezig met hun online platform en bezitten meer dan 7000 fysieke winkels.

Omdat de Luchthaven Schiphol één van hun ‘preferred’ Europese hubs is, is dit nieuwe distributiecentrum in Lelystad ideaal gepositioneerd om hun wereldwijde distributie verder te optimaliseren. Om dit uitstekend te kunnen doen zijn zij inmiddels succesvol aangesloten op onze Information Exchange! Een mooie eerste stap naar een seamless operatie via de luchthaven Schiphol.

Edward Witlox

Verhalen uit de community

Wat is je rol bij Bonded Services?
Ik ben eindverantwoordelijk voor de Amsterdamse vestiging van deze wereldwijd opererende logistieke dienstverlener in de film- en entertainment industrie. Mijn primaire focus ligt daarbij op het (her)positioneren van Bonded Services als customs broker met logistieke services, met name in de voor ons relatief nieuwe markten Art en cross border e-commerce.

Wat is de specialiteit van Bonded Services?
Bonded Services is de afgelopen vijf jaar gemigreerd van een logistieke dienstverlener (opslag en distributie) naar een vooraanstaande customs broker met fulfilment en distributie services in de cross border e-commerce business.

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was?
ontdekkingsreiziger. Nieuwe wegen bewandelen, werelden zien.

Wat vind je het leukste aan je huidige werk?
Richting geven aan Bonded Services en nieuwe wegen vinden om processen beter en sneller te laten verlopen, zodat de klant hier mee beter wordt geholpen. Het multi-displinaire karakter en de dynamiek van mijn job, alsmede het snijvlak waarin Bonded Services opereert, namelijk: international trade, supply chain, customs, btw-afhandeling en IT, maken mijn werk enorm uitdagend.

Wat doe je in het weekend om te ontspannen?
Zoveel mogelijk met mijn vrouw en kinderen doorbrengen en leuke dingen doen.

Welke uitdagingen zie je voor de douane en toezichthouders?
Binnen het veranderende wettelijke kader zal de uitdaging voor de douane en andere toezichthouders zijn om haar controle taken op de VGEM-aspecten (Veiligheid, Gezondheid, Economie en Milieu) efficiënt en effectief uit te blijven oefenen. Tevens zal de douane haar beleid goed moeten blijven afstemmen met haar buitenlandse collega’s binnen de Europese Douane-unie om zoveel mogelijk interpretatie verschillen in de vernieuwde wetgeving te voorkomen, met het uiteindelijke doel om een ‘equal level playing field’ tussen lidstaten te kunnen blijven waarborgen.

Er zullen voldoende resources voor de toezichthouders beschikbaar moeten worden gesteld om de diversiteit en volumegroei aan cargo stromen het hoofd te kunnen blijven bieden. Daarbij zal het gebruik en koppeling van IT-systemen onontbeerlijk zijn.

Welke kansen zie je voor e-commerce op Schiphol?
De jaarlijkse volumestijging van 10-15% van cross border e-commerce, die men inschat, zal een aanzienlijk effect hebben op de capaciteit van Schiphol en de haven van Rotterdam als main ports to Europe. De Brexit zal deze volumes volgens mij alleen nog maar laten toenemen.

Als je directeur van Schiphol was, wat zou je dan als eerste doen?
De samenwerking met de Port of Rotterdam intensiveren alsmede ook de mogelijkheden van satelliet-vliegvelden als Lelystad, Zestienhoven, Eindhoven en Maastricht onderzoeken en verder uitbouwen.

Op welke plaats staat Schiphol als vrachtluchthaven over 5 jaar?
Ik denk dat Schiphol zijn huidige positie met de lopende ontwikkelingen verder versterkt maar nog steeds op nummer 3 blijft.

Sebastiaan Sintemaartensdijk (Douane Schiphol Cargo) stelde je de volgende vraag: “Op Schiphol zorgt de grote toename van het aantal e-commerce zendingen voor logistieke en toezicht uitdagingen. Ik ben benieuwd naar wat jij naar de toekomst ziet als belangrijke of zelfs kritieke kwesties op het terrein van e-commerce? En welke relevante trends en ontwikkelingen zie jij voor de komende 5 jaar op dit terrein?”
Wil Schiphol, los van de ruimte problematiek, het hoofd kunnen bieden aan deze toename, dan zal de samenwerking tussen publieke en private organisaties nog meer moeten worden uitgebouwd. Deze samenwerking zal gebaseerd moeten zijn op wederzijds vertrouwen. Door op de praktijk afgestemde governance structuren, IT en Total Cost of Ownership over de hele keten toe te passen, zal men keteninnovatie kunnen bewerkstelligen om zo de internationale concurrentie het hoofd te kunnen bieden. Het gebruik en de uitwisselbaarheid van data via gekoppelde systemen zal daarbij cruciaal blijken, waarbij data- en netwerkbeveiliging een belangrijk gezamenlijk onderwerp zal zijn.

Aan wie wil jij het stokje overdragen voor deze vragenrubriek?
Gijs Peeters van Panalpina Air Freight

Welke vraag zou je hem/haar willen stellen?
Wanneer is air cargo klaar voor e-commerce en hoe denkt een bedrijf als Panalpina succesvol te worden in e-commerce? Welke aanpassingen denkt zij daartoe te moeten nemen in de organisatie, processen en cultuur ten aanzien van de verwerking van e-commerce ladingen?

Meet the community – Sebastiaan Sintemaartensdijk

Verhalen uit de community

Wat is je rol bij de Douane?
Ik ben leidinggevende bij de unit Klantmanagement Douane Schiphol Cargo. Vanuit Douane Schiphol Cargo is onze unit onder andere verantwoordelijk voor het gehele proces van vergunningafgifte- en beheer, (administratief) toezicht op klanten, en klantbehandeling van bedrijven.

Wat is de doelstelling van Douane Schiphol Cargo?
Als Douane Schiphol Cargo geven wij nadrukkelijk uitvoering aan de ABC doelstellingen van de Nederlandse Douane: Afdracht, het zorgen voor juiste, tijdige en volledige belasting- opbrengsten. Wij zijn verantwoordelijk voor de heffing en inning van douanerechten, accijns en verbruiksbelasting. Beschermen van de Nederlandse en Europese samenleving tegen goederen die te boek staan als ongewenst. Bijvoorbeeld omdat ze een gevaar vormen voor de veiligheid of de volksgezondheid, voor natuur en milieu of voor de economie van de EU. Onze dienst ziet er op toe dat zaken die als zodanig zijn aangemerkt de Unie niet binnenkomen of verlaten. Concurrentiepositie, het bijdragen aan economische groei en een gunstig vestigings- en ondernemingsklimaat – nationaal en binnen de EU – is het derde strategische doel van de Douane. Met het handhaven van antidumpingregelingen bijvoorbeeld voorkomen we dat producten hier tegen extreem lage prijzen op de markt worden gebracht – zoals zonnepanelen uit China.

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was?
Als ik me op mijn 10de al bewust was van wat ik later wilde worden, dan is het toch wel kok. Ik ben rond die tijd een voorliefde voor het koken gaan ontwikkelen. Die voorliefde is er nog steeds, maar kok ben ik nooit geworden

Wat vind je het leukste aan je huidige werk?
Wat ik het leukste vind aan mijn huidige werk, is enerzijds het leidinggeven aan een unit waar alle douaneprocessen een rol spelen en de dynamiek daarvan op inhoudelijke vraagstukken en anderzijds de bijdrage die we leveren aan de ontwikkelingen op en rond Schiphol, zoals het gezamenlijk ontwikkelen van een Joint Inspection Center, de bijdrage aan het Smart Cargo Mainport Program en redesign DGVS. Dit alles gericht op het continu zoeken naar een goede balans tussen handhaving enerzijds en facilitatie anderzijds.

Wat doe je in het weekend om te ontspannen?
Lekker met het gezin eropuit en samen koken, vaak maakt slow cooking op de BBQ daar onderdeel van uit. En om mijn gewicht op peil te houden, ben ik fanatieker gaan hardlopen

Welke uitdagingen zie je voor de douane en toezichthouders?
Als Douane, samen met onze collega toezichthouders, zitten we in een tijd waar we geconfronteerd worden met een veelheid aan uitdagingen zowel op nationaal als internationaal niveau. Denk aan de veranderende wetgeving en de implementatie ervan, de gevolgen van Brexit en de continue dreiging van een aanslag. Een andere uitdaging is de ontwikkeling van een meer klassiek model van toezicht gericht op transacties naar een meer systeemgerichte vorm van toezicht met gebruikmaking van beschikbare data en maatregelen uit de logistiek of collega toezichthouders.

Welke kansen zie je voor de douane en toezichthouders?
De kansen voor ons als Douane en toezichthouders zitten in de samenwerking die er is. Als Douane werken we nauw samen met het bedrijfsleven en de collega toezichthouders. Het (her)gebruik en delen van data en expertise over de partijen en ketens heen, draagt bij aan de verdere autodetectie van risico’s. Ook het gezamenlijk inzetten op innovaties zoals nieuwe scantechnieken en platformontwikkeling, met oog voor belangen van logistiek en toezicht, draagt bij aan de verdere geautomatiseerde risicodetectie. Daarmee kan onze focus op risico’s komen te liggen, die er toedoen en de impact van ons toezicht op de logistiek kan worden beperkt.

Als je directeur van Schiphol was, wat zou je dan als eerste doen?
Ik zou de genoemde samenwerking ondersteunen en de verdere samenwerking met de andere mainport de Rotterdamse Haven zoeken om meer aansluiting tussen de modaliteiten luchtvracht en maritiem te realiseren.

Op welke plaats staat Schiphol als vrachtluchthaven over 5 jaar?
Ik denk dat Schiphol zijn huidige positie met de lopende ontwikkelingen verder versterkt maar nog steeds op nummer 3.

En de vraag die Roel Huiden je stelt: Wat is over 5 jaar van nu de grootste verandering op gebied van douanetoezicht op Schiphol?
De grootste verandering hangt samen met onze kansen en dat zal zijn gebruik van autodetectie op risico’s middels (her)gebruik van (externe) data, en verdere innovatie op scantechnieken, waardoor meer geïntegreerd systeem- en ketengericht toezicht mogelijk is.

Aan wie wil jij het stokje overdragen voor deze vragenrubriek?
Edward Witlox van Bonded Services

Welke vraag zou je hem/haar willen stellen?
Op Schiphol zorgt de grote toename van het aantal e-commerce zendingen voor logistieke en toezicht uitdagingen. Ik ben benieuwd naar wat jij naar de toekomst ziet als belangrijke of zelfs kritieke kwesties op het terrein van e-commerce? En welke relevante trends en ontwikkelingen zie jij voor de komende 5 jaar op dit terrein?

Meet the Community – Roel Huiden

Verhalen uit de community

Leer mensen uit de community beter kennen. In deze rubriek stellen wij 12 vragen aan Roel Huiden van Royal FloraHolland.

Wat is je rol bij Royal FloraHolland?
Als Consultant Supply Chain Innovation ben ik verantwoordelijk voor het implementeren van logistieke innovaties in onze keten.
Ik focus mij op het domein digitalisering en trade compliance in de internationale sierteeltketen.

Wat is de specialiteit van Royal Flora Holland?
Samen met onze leden het grootste assortiment bloemen en planten via onze marktplaats aanbieden.

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was?
Ik heb nooit een specifiek beroep voor ogen gehad, maar ik had altijd grote interesse voor IT. Ik wist dus wel dat ik die richting op wilde.

Wat vindt je het leukste aan je huidige werk?
Dat ik mijn horizon telkens weer kan en mag verbreden. Twee jaar geleden had ik amper kennis van douaneprocessen, luchtvracht of zeevracht. Dat is nu wel anders, mede doordat ik de kans heb gekregen om een Master in Customs en Supply Chain compliance te kunnen volgen. Gecombineerd met IT- en sierteeltkennis, levert dat ontzettend veel kansen en mogelijkheden voor ketenoptimalisatie in onze sector.

Wat doe je in het weekend om te ontspannen?
Met fotografie en fotobewerking kan ik mij uren vermaken. Bij mooi weer het terras op!

Welke bedreigingen zie je voor de bloemenbranche?
Als coöperatie moeten we sneller zien in te spelen veranderende vraag en nieuwe businessmodellen die voortvloeien uit digitalisering. Het veilsysteem zoals we dat al meer dan honderd jaar hanteren past niet altijd meer bij de behoefte van onze klanten. We moeten dus andere (digitale) manieren vinden om aansluiting naar klanten en consumenten te vinden.

Welke kansen zie je voor de bloemenbranche?
Als ik me dan focus op de (inter)nationale supply chain, dan kunnen we door betere voorspelbaarheid van vraag en aanbod een hoop winnen, bijvoorbeeld door het bloementransport efficiënter op te zetten. Ook in de koelketen valt nog een hoop te winnen; des te lager de temperatuur onderweg, des te langer geniet je thuis. Door die betere voorspelbaarheid zal zeevracht zich ook op meer routes gaan ontwikkelen.

Als je directeur van Schiphol was, wat zou je dan als eerste doen?
Zorgen dat Cargo nog voldoende kan groeien. En dat Schiphol de ‘preferred flower hub’ blijft!

Op welke plaats staat Schiphol als vrachtluchthaven over 5 jaar?
Nog steeds top 3. En voor snijbloemen nog steeds op nummer 1.

De vraag die Saskia van Pelt je stelt: Wat doet Royal Flora Holland aan innovatie in de bloemen supply chain?
In de luchtvrachtketen voor bloemen zijn kwaliteit (koelketen) en snelle doorvoer van goederen van groot belang.
Voor de snelle doorvoer onderzoeken we al langere tijd met de Nederlandse Douane en de NVWA hoe we grensprocedures kunnen versnellen. Niet alleen bij invoer, maar we kijken ook naar het exportproces, in de eerste stap vanuit Kenia, waar jaarlijks zo’n 100.000 ton bloemen vandaan komt.
Wat we willen is dat de informatie-uitwisseling verbetert en vooruit loopt op de logistiek (in plaats van een vertragend effect heeft), door digitalisering van fysieke documenten, en door de gehele inklaring al af te ronden voordat het vliegtuig is geland. We werken toe naar trusted tradelanes. Niet alleen een innovatie voor sierteelt, maar wel een belangrijke innovatie waar juist sierteelt supply chain veel profijt van kan hebben.

In samenwerking met KLM en Schiphol zijn we vorig jaar de ‘Holland Flower Alliance’ gestart. Een open initiatief waarin we op gebied van koelketen, informatie-uitwisseling en verpakkingen de supply chain beter willen inrichten. Inmiddels nemen al meerdere partijen deel in één van deze werkgroepen.

Aan wie wil jij het stokje overdragen voor deze vragenrubriek?
Sebastiaan Sintemaartensdijk, Nederlandse Douane

Welke vraag zou je hem/haar willen stellen?
Wat is over 5 jaar van nu de grootste verandering op gebied van douanetoezicht op Schiphol?

Meet the Community – Saskia van Pelt

Verhalen uit de community

Wat is je rol bij Schiphol?
Director Business Development Cargo.
Mijn focus gebied is Azië en ik houd me specifiek bezig met verticals high tec, fashion en cross border e-Commerce.

Wat is de specialiteit van Schiphol?
De samenwerking van luchthaven, douane en de vracht community.

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was?
Dokter of pianiste.

Wat vindt je het leukste aan je huidige werk?
De dynamiek en omgang met alle mensen in internationale wereld van luchtvracht.

Wat doe je in het weekend om te ontspannen?
Hardlopen, pianoles en koken.

Welke bedreigingen zie je voor de luchthaven?
Met betrekking tot luchtvracht: concurrentie van andere modaliteiten en andere luchthavens.

Welke kansen zie je voor de luchthaven?
Door onze goede publiek private samenwerking lopen we voorop in de wereld, de focus op kwaliteitsverbetering in groeiende verticals als bloemen, pharma en e-Commerce zal er aan bijdragen dat we onze leidende rol zullen houden.

Als je directeur van Schiphol was, wat zou je dan als eerste doen?
Investeren in een grote luchtvracht hub overseas!

Op welke plaats staat Schiphol als vrachtluchthaven over 5 jaar?
Op de derde plaats, zoals nu.

De vraag die Roy le Bruyn (Apex/ECMS) je stelt: Zal E-commerce freight op termijn geaccepteerd worden als de traditionele Cargo en een belangrijke (inkomsten) stroom worden voor Schiphol Airport?
E-Commerce ladingen zijn niet meer weg te denken en we zien dat e-Commerce een hard groeiende goederenstroom is.
Samen met e-Commerce partijen en de vracht community werken we op dit moment hard aan de operationele en douane technische vereisten om deze relatief nieuwe goederenstroom zo efficient mogelijk af te handelen.
Zo heeft de Douane vorig jaar de VENUE regeling gelanceerd specifiek voor e-Commerce lading onder de 22 euro. Dit jaar zal de focus liggen op het operationele proces. Hoe kunnen we op de luchthaven tegemoetkomen aan de eisen die e-Commerce partijen van ons verlangen.

Aan wie wil jij het stokje overdragen voor deze vragenrubriek?
Roel Huiden van Royal Flora Holland.

Welke vraag zou je hem/haar willen stellen?
Wat doet Royal Flora Holland aan innovatie in de bloemen supply chain?

Meet Roy le Bruyn

Verhalen uit de community

Wat is je rol bij Apex/ECMS?
Customs Compliance Manager en binnenkort voor onze kantoren UK en DE. Daar liggen voor mij nieuwe uitdagingen en kansen. Elk land heeft toch zijn specifieke regels en processen op gebied van Douane. Wet- en regelgeving zal EU-breed gelijk zijn, maar kan toch weer (net) anders worden geïnterpreteerd.

Wat is de specialiteit van Apex/ECMS ?
“WE DELIVER PASSION” Logistieke oplossingen aanbieden voor verladers en retailers voor zowel binnen als buiten Europa. Met de focus op de Aziatisch markt o.a. China met zijn 1.4 miljard inwoners een gigantische markt. Hieruit voortvloeiende de Aziatische consument: om aan haar vraag te voorzien biedt ECMS volledige grensoverschrijdende E-commerce oplossingen voor wereldwijde retailers, marktplaatsen en dienstverleners. Wij helpen consumenten en bedrijven obstakels te overwinnen d.m.v. kosteneffectieve oplossingen, waarmee de consument een hoop transit wachttijd bespaard, transparantie en vertrouwen krijgt in E-commerce aanbestedingen.

Wat wilde je worden toen je 10 jaar was?
Corps Marinier.

Wat vindt je het leukste aan je huidige werk?
De afwisseling en het werken met mensen om elke dag de gezamenlijke doelen proberen te realiseren.

Wat doe je in het weekend om te ontspannen?
Muziek maken (ik speel slagwerk), mijn kleinzoon zien voetballen en kokkerellen.

Welke bedreigingen zie je voor de logistiek dienstverlener?
Dat retailers/verladers hun logistieke activiteiten steeds meer in eigen hand gaan nemen.

Welke kansen zie je voor de logistiek dienstverlener?
E-commerce zal de eerstkomende 5 jaren blijven stijgen, daar zie ik heel veel potentie om te groeien. Tegelijkertijd blijven logistieke dienstverleners specialisten die toegevoegde waarde kunnen bieden.

Als je directeur van Schiphol was, wat zou je dan als eerste doen?
KLM Cargo zo snel mogelijk verplaatsen van Schiphol-Centrum naar een Cargo Terminal, waardoor de passage afhandeling uitgebreid kan worden. Wel zorgen dat de infrastructuur rond en om Schiphol verbeterd wordt voor het vrachtverkeer.

Op welke plaats staat Schiphol als vrachtluchthaven over 5 jaar?
Ik denk nog steeds in Top 3 van de wereld.

Aan wie wil jij het stokje overdragen voor deze vragenrubriek?
Saskia van Pelt van Schiphol Group

Welke vraag zou je haar willen stellen?
Zal E-commerce freight op termijn geaccepteerd worden als de traditionele Freight Cargo en een belangrijke (inkomsten) stroom worden voor Schiphol Airport?