U plant waarschijnlijk voor uw auto regelmatig een onderhoudsbeurt of APK. Dus waarom zou u dat ook niet doen voor uw e-cargo business? Wij ontvangen u graag om samen met u het hele exportproces onder de loep te nemen. Natuurlijk onder het genot van een lekker kopje koffie. Eén van de aandachtspunten tijdens dit onderhoud is de eAWB:
– zijn de veiligheidsgegevens ingevuld?
– is de eAWB tijdig ingestuurd?
– uitleg over foutmeldingen en het voorkomen hiervan.
Met betrekking tot eCargo Receipt laten we u zien hoe u een “not ready for carriage” boete kunt vermijden. En hoe u zelf in de gaten kunt houden of zendingen in ECS correct zijn aangemeld en afgemeld. Dit is belangrijk voor de ontvangst van een Confirmation of Exit. Bij het uitblijven van een Confirmation of Exit kunnen er problemen ontstaan met de BTW administratie (of die van uw klanten). Bent u ook geïnteresseerd in een onderhoudsbeurt? Neemt u dan contact op met sales@cargonaut.nl
De huidige status rondom de Compliance Checker, 20 april 2017
De afgelopen maand is de Compliance Checker gereed gemaakt om te worden gebruikt door KLM voor trucking vanaf AMS. Informatiestromen (FFM,FWB en HWB op basis van CXML) zijn ingericht. Deze informatiestromen voeden de Compliance Checker met ‘messages’.
Ook is er de afgelopen periode gewerkt aan de webpagina waarmee Swissport FRA-medewerkers en KLM Document management snel en gemakkelijk kunnen zien welke manifesten niet Compliant zijn.
De volgende stappen
De komende tijd wordt vooral de applicatie uitgeprobeerd en wordt er een kleine beheerorganisatie neergezet. Tevens wordt er een feedbackmechanisme ingericht. Deze zal worden zowel voor de stroom vanuit FRA als ingericht als vanuit AMS worden ingericht. Dit zal gebruikt worden om de checker te optimaliseren. Het gaat dan met name over optimalisatie voor het veld Goods description. Welke omschrijvingen mogen niet en welke uitzonderingen zijn er op die regels (Caps is fout, maar Baseball Caps mag wel).
Air Cargo München
In mei is de Air Cargo Europe in München. Cargonaut is hier samen met Schiphol Cargo aanwezig. Op deze beurs zal de Compliance Checker officieel worden aangekondigd en wordt er meer informatie gegeven over deze oplossing. Heeft u interesse of wilt u meer informatie over de mogelijkheden en/of werking van de Compliance Checker? neem dan gerust contact op met sales@cargonaut.nl.
De verdere status rondom de Compliance Checker kunt u hier volgen.
Ik vertrek …
Na ruim 27 jaar ga ik Cargonaut verlaten. Een beslissing die niet makkelijk was. 27 Jaar is een lange tijd en Cargonaut vergroeid dan een beetje met je eigen DNA.
Vanuit Schiphol gedetacheerd kwam ik in 1990 bij Cargonaut werken als helpdeskmedewerker. Klanten helpen aansluiten op ons platform voor communicatie met de douane (Sagitta) en airlines was mijn belangrijkste taak. Ik leerde alles over de berichten en hielp klanten met hun foutmeldingen, testen en aansluitingen. Internet was nog ver weg en verbindingen kwamen tot stand via koper. Ons eerste software programma was toen Piconaut (klein Cargonaut) en kon gebruikt worden door expediteurs voor airline reserveringen en status informatie.
In 1996 werd Cargonaut zelfstandig (voorheen 100% Schiphol) en werd er een slag gemaakt van techniek naar commercie. Als Account manager heb ik vele klanten en prospects bezocht voor het bespreken van wensen en problemen en voor trainingen. Ik werd vaak met open armen ontvangen want veel klanten hadden niet zo veel met automatisering en IT en Cargonaut werd op dit gebied als expert gezien. De contacten met klanten vond ik altijd heel waardevol en prettig.
Vanaf die tijd begonnen we ook meer te communiceren met de markt en onze klanten. Hierdoor is mijn interesse voor het communicatievak ontstaan en ben ik marketing opleidingen gaan volgen. Hoe mooi is het dan om een marketing functie te krijgen binnen het bedrijf dat ik inmiddels al door en door kende.
Eind april neem ik afscheid van Cargonaut en van u. Ik ga niet emigreren zoals de titel misschien suggereert, maar ik wil meer tijd besteden aan mijn familie, reizen en mijzelf.
Ik wil u en Cargonaut bedanken voor de vele mooie ontmoetingen en de fijne samenwerking. De air cargo staat voor flinke uitdagingen en ik wens u allen veel wijsheid, gezondheid en een hele mooie toekomst. Ik zal u en Schiphol zeker gaan missen.
Monique Rouss
SPL Reporting fase 2 opgeleverd
Begin december 2015 is Cargonaut samen met Schiphol een data traject gestart. Een traject met als doel: “het verbeteren van de datadichtheid en -kwaliteit van de Schiphol rapportages. Marco Lodder (Teamleider Schiphol Accounting House) en Mark Smit (Product Owner Cargonaut), die betrokken waren bij dit project, gaven ons hier een update over.
SPL Reporting Fase 2
Als onderdeel van ‘SPL Reporting Fase 2’, zijn begin deze maand een drietal tools gebouwd en opgeleverd. Door middel van deze drie tools zorgen we voor een hoop extra inzicht. Zo kunnen er onlogische scenario’s gesignaleerd worden en zal uiteindelijk de datakwaliteit toenemen.
Mark Smit: “Er is intelligentie toegevoegd aan de Cargonaut systemen zodat (ontbrekende) FFM gegevens verrijkt kunnen worden met gegevens uit het vrachtbestand van de afhandelaar. Daarnaast zijn er zogenaamde Intelligent Controls (IC’s) gebouwd die onlogische scenario’s signaleren. Op dit moment zijn er 10 IC’s actief. Als laatste biedt een dashboard inzicht in de voortgang van de datadichtheid en -kwaliteit.”
Een mooi resultaat kunnen we wel zeggen.
Marco Lodder: “Het heeft wel even geduurd voordat we op dit punt zijn aangekomen. We hebben nagedacht over welke gegevens we al hadden en welke gegevens we nu nodig hebben om de Intelligent Controls te maken. Intelligent Controls geven ons een goed inzicht in de kwaliteit van de aangeleverde gegevens. We kunnen nu heel goed zien welke punten aandacht nodig hebben.”
Doormiddel van SPL Reporting ontvangt Schiphol nu dagelijkse rapportages met diverse vluchtinformatie en bijbehorende beladingsdata.
Marco Lodder: “Deze gegevens worden toegevoegd aan de vluchten voor onze afdeling Traffic Analysis & Forecasting (TAF).”
Door de vrachtbestanden kan Schiphol complete rapportages ontvangen
Afhandelaren hebben een grote bijdrage geleverd door hun vrachtbestanden met Cargonaut te delen. Hiermee kunnen, bij ontbrekende FFM informatie, de SPL rapportages worden aangevuld. Door deze ‘verrijking’ ontvangt Schiphol per direct complete rapportages.
Mark Smit: “Cargonaut en Schiphol kunnen van alles bouwen en monitoren maar blijven afhankelijk van de kwaliteit van de informatievoorziening van de afhandelaren en airlines. De afgelopen maanden is met name met de afhandelaren veel contact geweest over de FFM-berichtgeving en de verschillen die er waren tussen het vrachtbestand en het FFM. Door gebruik van de IC’s, een goede afstemming met de community spelers en verbeteringen aan het platform is de kwaliteit de afgelopen tijd aanzienlijk verbeterd.”
Intelligent Controls om foutieve informatie op te sporen en te corrigeren
De afdeling Customer Care van Cargonaut ontvangt elke week geautomatiseerde IC’s uit het Cargonaut systeem. Zij nemen contact op met de betreffende afhandelaar en/of airline met het verzoek dit te corrigeren.
Mark Smit: “Een voorbeeld van een IC is IC8B. Deze signaleert grote gewichtsverschillen tussen het vrachtbestand enerzijds en het FFM anderzijds (> 20K, op dezelfde vlucht, datum en route). Wanneer er een fout in het FFM staat dient een nieuw FFM aangeboden te worden. De periode dat een gewijzigd FFM kan worden aangeboden is verruimd tot maximaal de 3e werkdag van de volgende maand. Daarnaast kan het zijn dat het vrachtbestand foutieve informatie bevat. Als dit het geval is kunnen de juiste gegevens in het volgende vrachtbestand vermeld worden. In beide gevallen pakt Cargonaut de wijzigingen op en geeft dit door via de dagelijkse rapportages aan SPL.”
What’s next?
Nu de tools zijn opgeleverd en de luchtvracht community via een gezamenlijke aanpak de datakwaliteit stap na stap verbetert rijst de vraag: What’s Next?
Mark Smit: “Tweeledig. Namelijk een inhoudelijke kant als ook een IT randvoorwaardelijke. Met betrekking tot de eerste kun je denken aan het uitbreiden van de huidige datastroom middels de ‘commodity’ informatie. Een voorbeeld is de Pharma ‘vertical’. Hierdoor ontstaat inzicht in de beladingsdata maar dan ook op commodity level (Pharma tonnages van en naar AMS). Daarnaast analyseren Cargonaut en Schiphol de beladingsdata voor Lucht Vervangend Wegvervoer (Air Cargo Trucking) via het FFM en het vrachtbestand van de afhandelaren. Naast de ‘ongoing’ werkzaamheden in het kader van datakwaliteit, en de verdiepingsslagen, zullen er ook stappen gezet moeten worden in het kader van Performance management en de koppeling met externe bronnen. Oftewel het monitoren van de performance, via KPI’s en dashboards en verrijking. Cargonaut timmert hiervoor reeds hard aan de weg in de vorm van een nieuwe Business Intelligence omgeving.”
Marco Lodder: “Doel van mij uit is dat we dagelijks een consistent, kwalitatief hoogwaardig bestand ontvangen van Cargonaut.”
Update maart rondom werkzaamheden Cargo XML berichten
De IATA Cargo XML berichten zorgen voor een modernisering van de luchtvrachtcommunicatie. Cargo XML vervangt de Cargo IMP standaard en is in opkomst als “preferred” standaard voor de communicatie tussen luchtvaartmaatschappijen en andere belanghebbenden zoals verladers, expediteurs, afhandelaars, toezichthouders en douane.
Cargonaut zal deze berichten in fasen implementeren. Hieronder vindt u een overzicht.
De eerste focus ligt bij de volgende berichten:
– XFWB v.3 – Airwaybill (luchtvrachtbrief)
– XFZB v.3 – House Waybill (huisluchtvrachtbrief)
– XFNM v.3 – Accept/reject (acceptatie/afkeuring) bericht
– XFSU v.3 – Status update
De werkzaamheden voor het inrichten van deze berichten worden op dit moment ingepland en de verwachting is dat deze berichten Q2/Q3 beschikbaar zullen zijn voor de gebruiker.
Na bovenstaande berichten zullen vervolgens onderstaande berichten opgepakt gaan worden.
– XFFM v.2 – Cargo Manifest
– XFHL v.2 – House List (Consolidatielijst)
– XCSN v.1 – Custom Status Notification (douane statusmelding)
Klik hier voor meer informatie over de IATA XML standaard.
7 prioriteiten van het SCMP
Onlangs heeft de stuurgroep SCMP de prioriteiten voor 2017 vastgesteld. Er zal gewerkt worden aan een viertal pilots / projecten en een drietal haalbaarheidsstudies. Hierbij zijn het realiseren van concrete resultaten en sector brede ondersteuning de belangrijkste ambities.
Pilots / projecten
1. Nieuw is de pilot Incursion Alert, gericht op het (nog verder) verbeteren van de Pharma Gateway Amsterdam (PGA). Doel is real time informatie centraal benaderbaar te maken voor deelnemende partijen. Hierdoor kunnen zendingen gevolgd worden (track & trace) en worden afwijkingen, met name van temperatuur, direct kenbaar gemaakt (Incursion Alert).
2. Ook bij de pilot Holland Flower Alliance staat het centraal benaderbaar maken van informatie centraal. Verladers en logistiek dienstverleners werken samen afgesproken doelen mbt Tracking & Tracing op doos niveau te realiseren, vóór de zomer.
3. De European Green Fast Lane, nu een pilot van KLM Cargo, Swissport en Jan de Rijk, heeft inmiddels successen geboekt door het voorspelbaar maken van de goederenstroom en minder fouten door strakkere operationele afspraken. Ook de door Cargonaut gemaakte web portal waarbij de informatie wordt gecheckt op de overheidseisen (bijvoorbeeld van U.S. Customs and Border Protection) is zeer bemoedigend.
4. Voor het project ‘DWU – DGVS redesign’ zal een nieuw protocol gemaakt worden op basis van de nieuwe wetgeving RTO. Dit protocol zal moeten worden ondersteund door een nieuw systeem. Een en ander wordt samen met ACN opgepakt.
Haalbaarheidsstudies
1. De feasibility study Landside Pick-up & Delivery moet resulteren in een blauwdruk voor het optimaliseren van het proces van de aan- en afvoer inclusief road feedering. Hierdoor zullen wachttijden en pieken bij HUB’s van expediteurs en afhandelaren worden gereduceerd en zal capaciteit van trucks beter worden benut. Hiervoor zijn betere informatie-uitwisseling en dynamische planning cruciaal
2. Paperless/proclamation is een studie om te verkennen wat er nodig is om niet alleen het papier te digitaliseren maar om ICT te gebruiken voor het slimmer maken van operationele processen. Samen met onder andere afhandelaren, douane en Cargonaut zal een voorstel worden gemaakt voor het 100% digitale “single process” voor aanlevering van informatie. Hierbij zal ook gekeken worden in hoeverre bepaalde zaken verplicht gesteld kunnen / moeten worden (naar het voorbeeld van Maasvlakte II)
3. Verdere stappen voor Nominations worden nog vastgesteld op basis van de analyse die bijna afgerond is.
De Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de TU Delft zullen de projecten mbt Pharma en Flowers ondersteunen, met name door te kijken naar de toegevoegde waarde van informatie-uitwisseling, de kwaliteit en beschikbaarheid van informatie en de performance meting van de ketens voor verdere analyse en innovatie.
Voor meer informatie over het Schiphol Cargo Mainport Program kunt u contact opnemen met Teunis Steenbeek, Programma manager SCMP, e-mail teunis.steenbeek@oxalis-co.com
Gerelateerd artikel: Persbericht van 27 oktober 2016.
—————————————————————————————————————————
Smart Cargo Mainport Program (SCMP)
Het SCMP is een initiatief van Schiphol en open voor alle partijen die actief te maken hebben met vrachtstromen van/naar/via en op Schiphol. Het doel van SCMP is de gehele operationele keten van goederen van/naar/via/op Schiphol te verbeteren, alsmede de informatie-uitwisseling die daarbij noodzakelijk is. Met koplopers worden operationele processen en informatie-uitwisseling verbeterd, welke later generiek gebruikt kunnen worden.